Hoppa till innehåll

Du besöker just nu vår webbplats på svenska. Vill du byta till vår engelskspråkiga webbplats som har mer omfattande information?

Lägger i en högre växel

Bilindustrin växer snabbt, speciellt i Asien. Med ökande oro för miljön har bilindustrin en utmaning i att producera energieffektiva bilar med lägre utsläpp. Sandvik samarbetar med biltillverkare för att skapa hållbar tillväxt.

På rätt spår mot framtiden – en högpresterande elsportbil monteras i Teslas fabrik i Fremont, USA.

WardsAuto, som publicerat rapporter om bilindustrin sedan 1924, förutspår att bilförsäljningen kommer att öka globalt från 88 miljoner bilar 2013 till 107 miljoner 2020. Det betyder att det säljs mer än tre bilar i sekunden. Kortare produktlivscykler, konsumenternas önskan att ha en mer personlig design och ökade uppkopplingsmöjligheter samt ökat miljöfokus är faktorer som förändrar förutsättningarna för industrin. Det påverkar även produktionen.

– Produktionen av bilar ökar på tillväxtmarknader som Kina och Indien, medan utvecklingen på traditionella bilmarknader som Europa, Japan och USA är påtagligt långsammare. Det är en av de stora trenderna som vi ser, säger
Mattias Nilsson, Program Manager Automotive på Sandvik Coromant.

Johan Luuke, Business Project Manager Automotive Transmission på Sandvik Coromant, håller med och tillägger att trenden rör både geografiska aspekter och själva bearbetningen.

– Våra kunder byter ut sina befintliga produktionslinjer mot mer flexibla bearbetningscenter och ofta till obemannad produktion, förklarar han och fortsätter:

– Den här utvecklingen ställer krav på pålitliga skärande verktyg som varar längre, ofta hela skift, utan att tappa i kvalitet.

En trend som följer med ökad miljöhänsyn är användningen av lättare och mer avancerade material som klarar högre tryck. Efterfrågan på kraftfulla motorer med lägre utsläpp ställer krav på högre effekt och lägre vikt.

– Omsorg om miljön är bilindustrins drivkraft. Vi kommer att få se fler hybrider och elbilar på vägarna i framtiden. Men förbränningsmotorer kommer att dominera länge än, säger Jari Ponsiluoma, Global Product Manager, Automotive Tube, Sandvik Materials Technology.

Ett sätt att tillverka lättare bilar är att byta ut gjutjärn i motorblock mot aluminium. För att tillgodose detta behov utvecklar Sandvik verktyg som är specialgjorda för bearbetning av aluminium inom bilindustrin.

– Vi måste ligga i framkant och erbjuda lösningar för morgondagens krav, även om gjutjärn kommer att fortsätta att ha en dominerande ställning i många år. Då kan vi förbli konkurrenskraftiga och vara en naturlig partner för
branschen, säger Nilsson.

GDI-teknik för bränsleinsprutning (Gasoline Direct Injection) är en effektiv teknik som möjliggör högre effekt i en maskin. GDI-bränslesystem med höga tryck används redan i mer än 500 000 motorer på vägarna, bland annat
i Fords motorserie EcoBoost. Sandvik har utvecklat ett unikt material för GDI-bränslesystem som har vunnit innovationspriser i både Kina och USA.

– Pressurfect® XP är ett sömlöst rör i rostfritt stål för GDI-bränslesystem. Det är faktiskt det enda materialet på marknaden i dag som klarar av de höga trycken i morgondagens motorer, säger Ponsiluoma.

Både utvecklingen mot en alltmer komplex produktion och efterfrågan på avancerade material är bra för Sandvik.

– Det blir allt viktigare för biltillverkare att samarbeta med kompetenta partner, från forskning och utveckling genom hela försörjningskedjan. Konkurrensen är stenhård och man måste hela tiden ligga steget före för att lyckas i den här branschen. Vi har expertisen inom både materialteknik och tillverkning,
säger Luuke.

(Bild, 100 kB)