Skapa smarta batterilösningar
Sandvik är världsledande inom elektrisk gruvutrustning, men det slutar inte där. Företaget tillverkar också de batterier som används i maskinerna.
Battery Electric Vehicles (BEV) är framtiden för gruvindustrin och ett prioriterat fokusområde för Sandvik. Tommi Valkonen, New Technology Strategy Manager för Load & Haul-divisionen, leder arbetet med att identifiera och implementera ny teknik. "Vårt fokus ligger på att påskynda integrationen av ny teknik, vilket kan innebära att hitta bättre batterikemikalier att använda i våra BEV i framtiden, eller annan teknik som hjälper våra elektriska produkter att prestera bättre", förklarar han.
För lastare och truckar under jord har Sandvik egen kapacitet för design och tillverkning av batterisystem. Detta möjliggör utveckling av gruvspecifika lösningar och ökar takten i introduktionen av nya kundfokuserade innovationer. Sandviks laddstationer möjliggör batteribyten på cirka tre minuter med hjälp av stödsystemen Autoswap™ och AutoConnect™. Operatören kör till bytesplatsen, sänker ner det urladdade batteriet och hämtar ett fulladdat.
Upp till 5 timmar per laddning
De batterier som Sandvik använder är baserade på litiumjonbattericeller med LFP-teknik. De kompletta batterisystemen på en lastmaskin eller en lastbil har idag en kapacitet på 410 kWh, vilket räcker för 3-5 timmars drift per laddning, medan det kompletta batterisystemet på en underjordisk borrigg har en kapacitet på 121 kWh, vilket räcker för 4-6 kilometers körning uppför en gruvramp.
"Våra utplacerade BEV-flottor har visat tydliga fördelar när det gäller både produktivitet och miljöprestanda", säger Valkonen. "Och tack vare den interna kompetensen har vi till exempel kunnat lägga till 36 procent mer kapacitet mellan de efterföljande generationerna av batterimoduler."
Sekundära tillämpningar
Eftersom utrustningen har en livslängd på 5-6 år och batterierna normalt behöver bytas ut en gång under denna period, arbetar Sandvik proaktivt med livscykelhantering.
Inom litiumjonbatteribranschen anses batterierna normalt vara uttjänta vid 80 procents kapacitet. Gruvdrift ger dock unika möjligheter att utnyttja den återstående kapaciteten. Sandvik-batterier från fordon med hög energiförbrukning, t.ex. lastbilar, kan återanvändas för utrustning med lägre energibehov, t.ex. lastmaskiner, eller integreras i stationära energilagringssystem som stöder infrastruktur på plats, t.ex. belysning och laddningsstationer.
Hantering av uttjänta batterier
När batterierna når slutet av sin livslängd säkerställer Sandvik en ansvarsfull återvinning genom regionala partnerskap. Även om Kina för närvarande dominerar återvinningskapaciteten pågår initiativ för att utveckla anläggningar i Nordamerika, Europa och på andra håll, vilket skapar ett mer effektivt nätverk.
Digital innovation stöder dessa ansträngningar genom batteripass - spårningssystem som övervakar livscykeldata och ägande. "Denna teknik möjliggör omedelbar tillgång till batteriets användningshistorik och prestandamätvärden genom till exempel QR-kodskanning", säger Valkonen.
Vi är stolta över att ligga i framkant när det gäller att möjliggöra framtidens helt eldrivna gruvor.
"Som pionjärer inom elektrifiering av gruvor är vi fast beslutna att driva på denna omvandling genom fortsatt innovation."
Steg i batteriets värdekedja
1. Utvinning av råmaterial: Brytning av litium, kobolt, nickel, järnmalm och andra batterimaterial.
2. Förädling av material: Bearbetning för batteriproduktion.
3. Celltillverkning: Produktion av battericeller.
4. Systemintegration: Montering till batterisystem.
5. Primär användning: Fordon och gruvutrustning.
6. Sekundär användning: Lösningar för energilagring.
7. Återvinning: Materialåtervinning och återanvändning.