Die Versorgung des nachhaltigen Bergwerks der Zukunft

Sandvik hat eine neue Produktionsstätte in Malaysia eröffnet, um seine Fähigkeit zur Herstellung von Untertageladern und Lkw zu verbessern. In der neuen Anlage werden zwar auch Dieselgeräte hergestellt, aber der Schwerpunkt liegt auf der wachsenden Nachfrage der Bergbaukunden nach batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs).

Steigerung der BEV-Produktionskapazität

Sandvik investiert 350 Millionen SEK in dieses Projekt, das in Seremban, der Hauptstadt des Bundesstaates Negeri Sembilan, etwa 70 km südlich von Kuala Lumpur, angesiedelt ist. Um die Bedeutung dieser Investition für die Region zu unterstreichen, nahmen an der Einweihung am 14. Mai 2024 mehrere hochrangige Vertreter der lokalen Regierung teil, darunter der Erste Minister von Negeri Sembilan, Aminuddin Harun, der den Standort offiziell eröffnete.

"Malaysia gehört zu den technologisch am weitesten entwickelten Ländern Südostasiens und verfügt über zahlreiche qualifizierte Arbeitskräfte, starke lokale Industriezulieferer und eine zuverlässige Infrastruktur", sagt Mats Eriksson, Präsident von Sandvik Mining and Rock Solutions.

Unsere Bergbaukunden im asiatisch-pazifischen Raum profitieren von kürzeren Lieferzeiten für Ausrüstungen, die nach denselben Sandvik-Standards für Qualität und Sicherheit hergestellt werden.

Zunehmende Verlagerung auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge

Die Hauptproduktionsstätte von Sandvik für Untertagelader und Lkw befindet sich in Turku, Finnland. Angesichts der stetigen Nachfrage nach herkömmlichen dieselbetriebenen Geräten und der wachsenden Nachfrage der Kunden nach BEVs war jedoch eine neue Produktionsstätte zur Ergänzung des Standorts Turku erforderlich.

"Die Nachfrage und das Interesse am BEV-Markt sind wirklich gewachsen", sagt Veli Olavi Kataja, der Geschäftsführer des Werks in Seremban, "deshalb brauchten wir mehr Platz für den Bau der Einheiten und der Batteriekäfige. Dies ist Teil des weltweiten Trends, denn auch Elektroautos sind auf dem Vormarsch. Wo neue Minen gebaut werden, gehen die Kunden eindeutig zu elektrisch betriebenen Geräten über. Es ist ein Wandel, und dieser Wandel nimmt zu.

Die Produktion in Seremban hat bereits begonnen und soll im Laufe des kommenden Jahres hochgefahren werden: "Unser Plan ist es, 300 Einheiten pro Jahr zu bauen", sagt Kataja.

Ich erwarte, dass etwa 50 Prozent davon BEVs sein werden. Wenn die Kunden mehr BEVs wollen, dann werden wir auch mehr BEVs bauen. Auf diese Weise können wir unsere Kunden auf dem Weg zur nachhaltigen Mine der Zukunft unterstützen.

Fortschritte in der Batterietechnologie

Sandvik hat viele Ressourcen in seine Batterietechnologie investiert und eigene Batteriemodule patentiert, die ebenfalls im malaysischen Werk zusammengebaut werden. BEVs sind in Bezug auf die Tonnen pro Ladung viel effektiver als Dieselaggregate", sagt Kataja, und was die CO2-Emissionen angeht, bewegen sie sich in einer ganz anderen Größenordnung. BEVs stoßen im Allgemeinen keine Emissionen aus. Außerdem muss man nicht die riesige Belüftungsinfrastruktur aufbauen, wie es bei dieselbetriebenen Geräten der Fall ist. Das senkt sowohl die Betriebskosten als auch die CO2-Emissionen."

Strategischer Standort und Flexibilität

Die Fabrik erstreckt sich über 8.000 Quadratmeter und umfasst 15 Montagehallen und eine Teststrecke. Da das gesamte Gelände jedoch 60.000 Quadratmeter umfasst, gibt es Raum für eine beträchtliche Erweiterung, sollte die Nachfrage über die derzeitigen Erwartungen hinaus steigen.

"Wir sind hier flexibel", sagt Kataja, "wir haben vor zwei Jahren begonnen, Studien über den Standort der neuen Fabrik durchzuführen. Malaysia erwies sich aufgrund der geringen geopolitischen Risiken, der Kosten und der Nähe zu einigen der wichtigsten Bergbauländer der Welt, wie Indonesien und Australien, als die beste Wahl."

Ein weiterer Faktor, der für Malaysia spricht, ist das hohe Bildungsniveau: "Wir müssen Einheiten mit genau denselben Qualitätsstandards produzieren wie in anderen Sandvik-Standorten", sagt Kataja, "daher sind Wissenstransfer und Ausbildung von entscheidender Bedeutung. Das ist der Hauptgrund, warum wir drei bis vier Jahre brauchen, um die Produktion hochzufahren. Derzeit sind 50 Mitarbeiter in der Fabrik beschäftigt, und die Gesamtzahl unserer Mitarbeiter wird zwischen 400 und 500 liegen. Aber wir müssen sie erst einmal ausbilden, daher ist die Ausbildung ein wichtiger Teil unserer Investition in die Zukunft.

Das erste Fahrzeug, das in der neuen malaysischen Fabrik montiert wird, ist der Sandvik Toro™ LH517i Lader. Die Produktion des Toro™ LH518iB, eines automatisierungsfähigen batterieelektrischen Laders, soll im dritten Quartal 2025 beginnen.

Ein Meilenstein für nachhaltige Bergbaulösungen

"Diese Erweiterung ist ein bedeutender Meilenstein für Sandvik", sagt Patricio Apablaza, Präsident des Geschäftsbereichs Load and Haul bei Sandvik. "Diese Produktionseinheit ermöglicht die flexible Herstellung sowohl von konventionellen Diesel- als auch von batterieelektrischen Ladern und Lkw unter Einhaltung unserer strengen globalen Standards für Nachhaltigkeit, Qualität und Sicherheit."