Elektrifizierungsmöglichkeiten für die Automobilindustrie

Die Automobilindustrie steht vor einem Umbruch, bei dem Elektrofahrzeuge voraussichtlich einen großen Marktanteil erobern werden. "Es wird definitiv passieren, aber nicht über Nacht", sagt Eduardo Debone von Sandvik, der argumentiert, dass der Aufstieg der Elektro- und vor allem der Hybridtechnologie eine große Chance für die Zulieferer der Automobilindustrie darstellt.

Anfang 2017 prognostizierte das globale Finanzdienstleistungsunternehmen Morgan Stanley, dass es bis 2050 eine Milliarde Elektrofahrzeuge auf den Straßen geben wird, wobei der Marktanteil ab etwa 2020 stetig wachsen wird. Der Bericht geht davon aus, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 16 Prozent der Autoverkäufe ausmachen und bis 2050 mit einem Anteil von bis zu 69 Prozent marktführend sein werden.

Dieses Wachstum wird vor allem durch die staatliche Gesetzgebung vorangetrieben, da immer mehr Länder Anreize für den Einsatz von Zukunftstechnologien wie Elektrofahrzeugen schaffen. Diese Maßnahmen haben sich seit dem Pariser Abkommen von 2015 weiter verbreitet, das darauf abzielt, "die Anstrengungen zur Begrenzung des Temperaturanstiegs auf 1,5 °C über dem vorindustriellen Niveau fortzusetzen."

Klare Willensbekundung

2016 hat der deutsche Bundesrat einen Beschluss gefasst, der vorsieht, ab 2030 keine neuen Benzin- oder Dieselfahrzeuge mehr auf die Straßen der EU zu lassen. Danach sollen nur noch emissionsfreie Fahrzeuge auf dem Markt zugelassen werden. Die Entschließung ist eine klare Absichtserklärung, auch wenn sie nicht bindend ist und vom Europäischen Rat genehmigt werden muss.

Im Juli 2017 kündigte die neue französische Regierung von Emmanuel Macron ihre eigenen Pläne an, alle Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2040 im Einklang mit dem Pariser Abkommen zu verbieten. Die französische Erklärung kam einen Tag nach der Ankündigung von Volvo, ab 2019 nur noch vollelektrische oder Hybridfahrzeuge herzustellen.

In der Zwischenzeit haben die Regierungen von Ländern wie China, Indien und Japan bis hin zu den Niederlanden und Norwegen ähnliche Pläne angekündigt.

Für Zulieferer der konventionellen Automobilindustrie, wie Sandvik, würde dieser Trend die Nachfrage nach Produkten und Dienstleistungen im Zusammenhang mit Verbrennungsmotoren (ICEs) verringern.

Eduardo Debone, Automotive Business Segment Manager beim Produktbereich Sandvik Coromant, meint jedoch, dass diese Aussichten sogar positiv sein könnten.

Eduardo Debone, Automotive Business Segment Manager at Sandvik Coromant"Jede Woche treffe ich Leute, die mich fragen, ob Elektroautos eine Bedrohung für unser Geschäft sind, und ich antworte ihnen, dass diese neuen Plattformen kurz- bis mittelfristig tatsächlich eine Chance für Sandvik darstellen", sagt er.

Elektrifizierung schafft Chancen

Sandvik führt eine eingehende Analyse der Auswirkungen der Elektrifizierung durch, und die Ergebnisse bestätigen, dass die Elektrifizierung in den kommenden Jahren erhebliche neue Möglichkeiten schaffen wird. "Im Moment gibt es die niedrig hängenden Früchte in Form von Hybridfahrzeugen, die ein enormes Potenzial für CO₂ Einsparungen haben, ohne dass ein völliger Paradigmenwechsel in Bezug auf Technologie und Infrastruktur erforderlich ist", sagt Debone.

Obwohl Elektrofahrzeuge zweifelsohne auf dem Vormarsch sind, müssen noch einige Hindernisse überwunden werden, bevor die traditionellen Autos ausmanövriert sind. Der Preis ist für viele Verbraucher immer noch ein Problem, das Aufladen dauert etwa 30 Minuten, und die Reichweite ist unterschiedlich. Außerdem ist das heutige Stromnetz nicht in der Lage, einen Massenmarkt für Elektroautos zu unterstützen.

"Norwegen ist einer der am weitesten entwickelten Märkte der Welt für Elektrofahrzeuge, und mit einem stabilen Stromnetz, das nur 5 Millionen Einwohner versorgt, macht es Sinn", sagt Debone. "In Städten wie São Paulo oder Neu-Delhi, die beide etwa 20 Millionen Einwohner haben und deren Stromnetze kaum in der Lage sind, den täglichen Bedarf der Bevölkerung zu decken, ist das eine ganz andere Herausforderung."

Eine strahlende Zukunft

Für die nächsten fünf bis zehn Jahre glaubt Debone, dass der wachsende Trend zu Hybridautos die Automobilzulieferer in die Lage versetzen wird, weiterhin die Teile, Technologien und Komponenten zu liefern, die sie derzeit herstellen, zusätzlich zu einigen neuen. "Hybridfahrzeuge benötigen die gleichen Komponenten wie Verbrennungsmotoren und zusätzlich einige neue Teile, um die Hybridtechnologie zu unterstützen", sagt er.

Für Sandvik ist eine elektrifizierte Zukunft eine glänzende Zukunft.

"Wenn reine Elektroautos in größerem Umfang Realität werden, werden wir ein ausgereiftes Angebot für viele Bereiche wie digitale Fertigung, additive Fertigung und andere haben", sagt Debone.

"Letztendlich denke ich, dass die langfristige Lösung Brennstoffzellentechnologien als Ergänzung zu Batterien und Verbrennungsmotoren beinhalten könnte", sagt er. "Bis dahin müssen die Technologien ausgereift sein. Im Moment haben wir noch keine einzigartige Alternative zu fossilen Brennstoffen"