Une opportunité électrisante pour l'industrie automobile
L'industrie automobile est confrontée à une transition, les véhicules électriques devant prendre une part de marché importante. "Cela se produira certainement, mais pas du jour au lendemain", déclare Eduardo Debone, de Sandvik, qui affirme que l'essor de la technologie électrique et, plus important encore, de la technologie hybride représente une énorme opportunité pour les fournisseurs de l'industrie automobile.
Plus tôt en 2017, la société mondiale de services financiers Morgan Stanley a prédit qu'il y aurait un milliard de véhicules électriques sur les routes d'ici 2050, avec une part de marché qui augmentera régulièrement à partir d'environ 2020. Le rapport suggère que les véhicules électriques représenteront 16 % des ventes de voitures d'ici 2030, et qu'ils deviendront le leader du marché avec une part allant jusqu'à 69 % d'ici 2050.
Cette croissance sera principalement alimentée par la législation gouvernementale, de plus en plus de pays encourageant l'utilisation de technologies d'avenir telles que les véhicules électriques. Ces mesures se sont généralisées depuis l'accord de Paris de 2015, qui vise à "poursuivre les efforts pour limiter l'augmentation de la température à 1,5 °C par rapport aux niveaux préindustriels"
Une déclaration d'intention claire
En 2016, le Bundesrat (Conseil fédéral) allemand a adopté une résolution visant à interdire les nouveaux véhicules à essence ou diesel sur les routes de l'UE à partir de 2030. Seuls les véhicules à zéro émission seront autorisés sur le marché après cette date. Cette résolution constitue une déclaration d'intention claire, même si elle n'est pas contraignante et doit être approuvée par le Conseil européen.
En juillet 2017, le nouveau gouvernement français d'Emmanuel Macron a annoncé son propre projet d'interdire tous les véhicules à essence et diesel d'ici 2040, conformément à l'Accord de Paris. La déclaration française est intervenue le lendemain du jour où Volvo a annoncé qu'il ne fabriquerait plus que des voitures entièrement électriques ou hybrides à partir de 2019.
Entre-temps, les gouvernements de pays allant de la Chine, de l'Inde et du Japon aux Pays-Bas et à la Norvège ont annoncé des plans similaires.
Chaque semaine, je rencontre des gens qui me demandent si les voitures électriques sont une menace pour nos entreprises
Pour les fournisseurs de l'industrie automobile conventionnelle, tels que Sandvik, cette tendance entraînerait une baisse de la demande de produits et de services liés aux moteurs à combustion interne (MCI).
Cependant, Eduardo Debone, responsable du segment automobile dans la zone de produits Sandvik Coromant, affirme que cette perspective pourrait en fait être positive.
Eduardo Debone, Automotive Business Segment Manager at Sandvik Coromant"Chaque semaine, je rencontre des gens qui me demandent si les voitures électriques sont une menace pour nos activités, et je leur réponds qu'à court et moyen terme, ces nouvelles plates-formes représentent en fait une opportunité pour Sandvik", commente-t-il.
L'électrification crée des opportunités
Sandvik procède à une analyse approfondie des effets de l'électrification, et les résultats confirment que l'électrification créera de nouvelles opportunités significatives dans les années à venir. "À l'heure actuelle, les véhicules hybrides, qui ont un énorme potentiel d'économies de CO2 sans nécessiter un changement total de paradigme en termes de technologie et d'infrastructure, sont les fruits les plus faciles à cueillir", explique M. Debone.
Bien que les véhicules électriques soient incontestablement en plein essor, certains obstacles doivent encore être surmontés avant que les voitures traditionnelles ne soient dépassées. Le prix reste une préoccupation pour de nombreux consommateurs, le temps de charge - environ 30 minutes - et l'autonomie varient. De plus, le réseau électrique actuel n'a pas la capacité de soutenir un marché de masse pour les voitures électriques.
"La Norvège est l'un des marchés les plus développés au monde pour les véhicules électriques, et avec un réseau électrique stable qui ne dessert que 5 millions d'habitants, cela se justifie", explique M. Debone. "Dans des villes comme São Paulo ou New Delhi, qui comptent toutes deux quelque 20 millions d'habitants dans la zone métropolitaine, où les réseaux électriques sont à peine capables de répondre aux besoins quotidiens de la population, le défi est différent
Un avenir radieux
Pour les cinq à dix prochaines années, M. Debone pense que la tendance croissante des voitures hybrides permettra aux équipementiers automobiles de continuer à fournir les pièces, les technologies et les composants qu'ils fabriquent actuellement, en plus de quelques nouveaux. "Les véhicules hybrides nécessitent les mêmes composants que les véhicules à moteur à combustion interne, ainsi que de nouvelles pièces pour soutenir la technologie hybride", explique-t-il.
Pour Sandvik, un avenir électrifié est un avenir radieux.
"Lorsque les voitures purement électriques deviendront une réalité à grande échelle, nous disposerons d'une offre mature dans de nombreux domaines, tels que la fabrication numérique, la fabrication additive et d'autres", explique M. Debone.
Pour l'instant, nous n'avons pas encore d'alternative unique aux combustibles fossiles
"En fin de compte, je pense que la solution à long terme pourrait inclure les technologies des piles à combustible, en complément des batteries et des moteurs à combustion interne", déclare-t-il. "Avant cela, les technologies doivent arriver à maturité. Pour l'instant, nous n'avons toujours pas d'alternative unique aux combustibles fossiles