Tulevaisuuden kestävän kaivoksen toimittaminen

Sandvik on avannut uuden tuotantoyksikön Malesiaan lisätäkseen valmiuksiaan valmistaa maanalaisia kuormaajia ja kuorma-autoja. Vaikka uudessa tuotantolaitoksessa valmistetaan myös dieselkäyttöisiä laitteita, se keskittyy ensisijaisesti vastaamaan kaivosasiakkaiden kasvavaan kysyntään akkusähköajoneuvojen (BEV) osalta.

BEV-tuotantokapasiteetin lisääminen

Sandvik investoi 350 miljoonaa Ruotsin kruunua hankkeeseen, joka sijaitsee Serembanissa, Negeri Sembilanin osavaltion pääkaupungissa noin 70 kilometriä Kuala Lumpurista etelään. Tämän investoinnin merkitystä alueelle osoitti se, että 14. toukokuuta 2024 pidettyihin avajaisiin osallistui useita paikallishallinnon korkea-arvoisia virkamiehiä, muun muassa Negeri Sembilanin pääministeri Aminuddin Harun, joka avasi paikan virallisesti.

"Malesia kuuluu Kaakkois-Aasian teknisesti kehittyneimpiin maihin, ja siellä on runsaasti ammattitaitoista työvoimaa, vahvoja paikallisia teollisuustoimittajia ja luotettava infrastruktuuri", sanoo Mats Eriksson, Sandvik Mining and Rock Solutionsin johtaja.

Kaivosasiakkaamme Aasian ja Tyynenmeren alueella saavat nauttia lyhyemmistä toimitusajoista laitteille, jotka on valmistettu samojen Sandvikin laatu- ja turvallisuusstandardien mukaisesti.

Kasvava siirtyminen kohti akkusähköautoja

Sandvikin maanalaisten kuormaajien ja kuorma-autojen päätuotantopaikka sijaitsee Turussa. Koska perinteisten dieselkäyttöisten laitteiden kysyntä on kuitenkin tasaista ja asiakkaiden kysyntä sähkökäyttöisille akkuajoneuvoille kasvaa, Turun toimipaikkaa täydentävä uusi tuotantolaitos oli tarpeen.

"BEV-markkinoiden kysyntä ja kiinnostus on todella kasvanut", sanoo Serembanin tehtaan toimitusjohtaja Veli Olavi Kataja, "joten tarvitsimme lisää tilaa yksiköiden ja akkuhäkkien rakentamiseen. Tämä on osa maailmanlaajuista trendiä, jossa myös sähköautot ovat nousussa. Siellä, missä rakennetaan uusia kaivoksia, asiakkaat ovat selvästi siirtymässä sähkökäyttöisiin laitteisiin. Kyse on siirtymästä, ja siirtymä on kasvussa."

Serembanissa tuotanto on jo aloitettu, ja sen on määrä lisääntyä ensi vuoden aikana. "Suunnitelmamme on rakentaa 300 yksikköä vuodessa", Kataja sanoo.

Odotan, että noin 50 prosenttia niistä on BEV-autoja. Jos asiakkaat haluavat enemmän BEV-autoja, rakennamme lisää BEV-autoja. Näin voimme ehdottomasti auttaa asiakkaita siirtymään kohti tulevaisuuden kestävää kaivosta.

Akkuteknologian edistysaskeleet

Sandvik on panostanut paljon resursseja akkuteknologiaan ja patentoinut omia akkumoduulejaan, jotka myös kootaan Malesian tehtaalla. "BEV:t ovat paljon tehokkaampia kuin dieselyksiköt, kun ajatellaan tonnia kuormaa kohti", Kataja sanoo. "Ja CO2-päästöjen näkökulmasta ne ovat aivan eri mittakaavassa. BEV-ajoneuvojen päästöt ovat yleensä nolla. Eikä tarvitse rakentaa valtavaa ilmanvaihtoinfrastruktuuria, kuten dieselkäyttöisille laitteille. Tämä vähentää sekä käyttökustannuksia että CO2-päästöjä."

Strateginen sijainti ja joustavuus

Yli 8 000 neliömetrin laajuisessa tehtaassa on 15 kokoonpanohallia ja testirata. Koska koko tehdasalueen pinta-ala on 60 000 neliömetriä, tilaa on myös huomattavaan laajentamiseen, jos kysyntä kasvaa nykyisiä odotuksia suuremmaksi.

"Meillä on täällä joustavuutta", Kataja sanoo: "Aloitimme kaksi vuotta sitten tutkimukset uuden tehtaan sijoituspaikasta. Malesia osoittautui parhaaksi valinnaksi, koska sen geopoliittiset riskit ja kustannukset ovat vähäiset ja koska se sijaitsee lähellä eräitä maailman suurimpia kaivosmaita, kuten Indonesiaa ja Australiaa."

Toinen Malesiaa puoltava tekijä on sen korkea koulutustaso. "Meidän on tuotettava yksiköitä, joilla on täsmälleen samat korkeat laatuvaatimukset kuin muillakin Sandvikin tuotantolaitoksilla", Kataja sanoo. "Siksi tiedonsiirto ja koulutus ovat elintärkeitä. Tämä on tärkein syy siihen, että tuotannon käynnistäminen kestää kolme-neljä vuotta. Tehtaalla työskentelee tällä hetkellä 50 henkilöä, ja kokonaishenkilöstömme määrä tulee olemaan 400-500 henkilöä. Meidän on kuitenkin ensin koulutettava heidät, joten koulutus on olennainen osa tulevaisuusinvestointejamme."

Ensimmäinen Malesian uudessa tehtaassa koottava ajoneuvo on Sandvik Toro™ LH517i -kuormaaja. Toro™ LH518iB:n, joka on automaatiovalmis akkusähköinen kuormaaja, tuotannon on määrä alkaa vuoden 2025 kolmanteen neljännekseen mennessä.

Kestävien kaivosratkaisujen virstanpylväs

"Tämä laajennus on merkittävä virstanpylväs Sandvikille", sanoo Patricio Apablaza, Sandvikin Load and Haul -divisioonan johtaja. "Tämä tuotantoyksikkö mahdollistaa sekä perinteisten diesel- että akkusähköisten kuormaajien ja kuorma-autojen joustavan valmistuksen noudattaen samalla tiukkoja maailmanlaajuisia standardejamme kestävyyden, laadun ja turvallisuuden osalta."