La tecnologia che consente il percorso di elettrificazione

Che si tratti della tecnologia di auto-swap delle batterie, dell'aumento del voltaggio, dell'estensione della durata delle batterie o della capacità e affidabilità delle attrezzature, Sandvik intende guidare il settore nell'era dell'elettrificazione.

"In un certo senso vogliamo far capire ai clienti che non è necessario cambiare il proprio metodo di estrazione", afferma Brian Huff, VP Technology and Product Line, Battery and Hybrid Electric Vehicles di Sandvik, "Potete continuare a utilizzare i vostri camion e le vostre pale come fate ora".

Una volta intrapresa l'elettrificazione, cambiano molti altri fattori, dice Huff, ma con l'elettrificazione ci sono vantaggi su tutta la linea, tra cui l'azzeramento delle emissioni, a vantaggio della salute dei lavoratori e delle operazioni in miniera.

"È più facile per la ventilazione, i governi sono favorevoli e si riducono le emissioni globali", afferma Huff, "Tutto va nella stessa direzione".

Tecnologia delle batterie autosostitutive

Una caratteristica unica dell'industria mineraria - e una caratteristica con esigenze uniche - è la dimensione e la pesantezza dei macchinari. È necessaria una notevole potenza per far funzionare i dumper da 60 tonnellate e le grandi pale caricatrici che operano continuamente nelle miniere.

"Il modo migliore per ottenere una maggiore potenza, per avere un veicolo più capace di funzionare a velocità più elevate e di scalare le colline più ripide, è aumentare la tensione", spiega Huff, sottolineando che la tensione è stata aumentata a un ritmo rapido per ogni generazione di veicoli finora.

Un aspetto critico dell'elettrificazione dell'industria mineraria è l'ottimizzazione della ricarica e dell'uso dell'energia per garantire che le macchine elettriche a batteria siano altrettanto o più produttive delle loro controparti a diesel. Sandvik affronta questo problema con la sua tecnologia di batterie auto-riempitive.

"Il sistema di batterie auto-riempitive è il modo più rapido per ottenere l'energia necessaria al funzionamento della macchina", afferma Mikko Valtee, Manager Applied Research di Sandvik.

"Il sistema di scambio delle batterie consente di caricare le batterie alla stessa velocità con cui si utilizza l'energia, riducendo i picchi di potenza dell'infrastruttura, riducendo al minimo la quantità di energia di ricarica necessaria e ottimizzando tutte le attrezzature".

La linea di base sarà elettrica

E con i veicoli elettrici a batteria molto potenti, che possono avere il doppio dei cavalli di una macchina diesel nello stesso campo di applicazione, la loro maggiore velocità compensa facilmente il breve tempo di sostituzione delle batterie.

"Anche su un ciclo di trasporto di 13 chilometri con una rampa del 15%, ci sono solo due sostituzioni in tutta l'operazione e il camion viaggia il 10% più veloce di una macchina diesel tradizionale", dice Huff. "Quindi, in termini di produttività, la batteria è uguale o migliore".

Ambiente più pulito e fresco

Con la produttività già presente e con l'elettrificazione che offre il potenziale per un ambiente più pulito, fresco e privo di emissioni, nonché opportunità di risparmio sui costi di ventilazione, il futuro sembra luminoso. E lo sviluppo tecnologico non potrà che accelerare.

In prospettiva, Huff prevede una rapida spinta all'elettrificazione, con molti progressi in termini di capacità, densità e affidabilità della potenza. Nel frattempo, le batterie dureranno più a lungo e saranno più piccole.

quando qualcuno prenderà in considerazione una flotta, smetterà di chiedersi perché dovrebbe scegliere un'apparecchiatura elettrificata e comincerà a chiedersi perché mai dovremmo usare di nuovo il diesel", afferma Huff. "La linea di base sarà l'elettrico e penso che questo approccio "flip-in" stia arrivando molto rapidamente".